Del Frade: "El que maneje el río Paraná maneja la riqueza de la Argentina”
El periodista y diputado provincial santafesino Carlos Del Frade disparó una fuerte crítica al proceso de licitación de la vía troncal navegable del río Paraná y advirtió que el debate trasciende la simple discusión técnica sobre puertos y dragado. Del Frade aseguró: “El que maneje el río Paraná maneja la riqueza de la Argentina”, y sostuvo que el control hidro‑vial determina el rumbo económico del país.
El diputado remarcó que el Paraná no es solo una ruta de transporte, sino el eje del principal modelo exportador argentino. “Lo que entra y sale por el Paraná define la principal riqueza del país”, subrayó, y señaló que el diseño de la planificación económica y la logística de exportaciones impacta directamente en la soberanía nacional y en la distribución interna de la riqueza.
En uno de los tramos más duros de la entrevista, Del Frade denunció que el esquema actual de la vía navegable perjudica a la población, porque las ganancias del comercio exterior no se traducen en mejoras sociales. “Va a haber menos platos de comida en las provincias porque la planificación está hecha desde afuera”, advirtió, y señaló que el modelo profundiza la dependencia externa y concentra beneficios en manos de unos pocos actores.
“El verdadero titiritero, el que se queda con el dinero grande del Paraná, es el Comando Sur del ejército norteamericano. Ese es el titiritero, el dueño de la Argentina, Estados Unidos, con una empresa absolutamente emblemática: Cargill”, @delfradecarlos pic.twitter.com/VvY9Wo628g
— QR Escaneá La Realidad (@programaqr) May 19, 2026
Del Frade también planteó que detrás de las empresas que participan formalmente de la licitación operan actores económicos y geopolíticos de mayor peso, y mencionó empresarios ligados al negocio portuario. En ese marco, sostuvo que el verdadero control del río estaría muchas veces en manos del Comando Sur del Ejército de Estados Unidos, y aseguró que el Gobierno argentino avanzó en acuerdos con organismos vinculados al Ejército norteamericano para el manejo estratégico de la navegación.
“El que se queda con el negocio grande del Paraná es el Comando Sur del Ejército norteamericano”, afirmó Del Frade, y vinculó esos acuerdos con la influencia del Comando Sur y del Consejo de Ingenieros del Ejército estadounidense en la planificación de las exportaciones y del funcionamiento de la vía navegable. Para el diputado, estos mecanismos erosionan la capacidad de autogobierno de la Argentina y someten decisiones clave a intereses foráneos.
Del Frade insistió en que el debate sobre el Paraná debe ocupar un lugar central en la agenda pública. “Vamos a ser cada vez más pobres y va a haber menos trabajo si se sigue entregando la planificación del río Paraná”, concluyó, y llamó a repensar el modelo hidroviario desde una perspectiva de soberanía, distribución equitativa de la riqueza y desarrollo productivo ligado al territorio nacional.
