Privatizaciones 2026: el Gobierno busca dólares con la venta de empresas estatales
El Gobierno nacional avanza con un plan de privatizaciones con el objetivo de consolidar el superávit fiscal y reforzar las reservas en un contexto de restricción cambiaria. La estrategia, impulsada por el presidente Javier Milei y el ministro de Economía Luis Caputo, apunta a obtener ingresos en dólares a partir de la venta o concesión de empresas públicas consideradas estratégicas en sectores como energía, transporte e infraestructura.
Entre las compañías incluidas en la lista oficial figuran Energía Argentina (Enarsa), Intercargo, Corredores Viales, Belgrano Cargas y Logística, AySA y Nucleoeléctrica Argentina. En varios casos el Ejecutivo ya abrió procesos formales de licitación o concesión; en otros, se implementan reestructuraciones para hacer los activos más atractivos al sector privado. Para Corredores Viales, por ejemplo, ya hubo apertura de ofertas en la licitación de algunos tramos de rutas nacionales.
El impulso privatizador llega después de que el conjunto de empresas públicas cerrara 2025 con un superávit financiero de $903.000 millones, aunque esa cifra representa una caída del 19,1% respecto de 2024. Sin embargo, el resultado operativo del sector registró un déficit de $1,3 billones, condicionado por los desequilibrios de Enarsa y de la operadora ferroviaria de pasajeros —ambas con más de $1 billón de rojo—, mientras que AySA, Aerolíneas Argentinas y el Correo Argentino mostraron superávit operativo.
⚠️ PRIVATIZACIONES ENARSA⚠️
— Mg.YaninaSLojo (@MgYaninaslojo) March 20, 2026
RESOLUCIÓN Nº364/2026 MINISTERIO DE ECONOMÍA. Apruébase la incorporación de las Circulares Modificatorias Nros. 3 (PLIEG-2026-28257899- APN- SE#MEC) y 4 (PLIEG-2026-28257826-APN-SE#MEC), que integran esta medida, a los pliegos para el Concurso Público…
La situación por empresa muestra matices. Enarsa, encargada de la infraestructura energética, cerró 2025 con un excedente financiero de $324.000 millones, aunque ese monto fue un 31,8% menor al registrado en 2024. AySA presentó un resultado operativo superavitario de $237.000 millones, pero registró un déficit financiero de $18.000 millones debido a que los ingresos por tarifas crecieron menos que el gasto en obras. Por su parte, Belgrano Cargas amplió su déficit financiero a $41.000 millones, frente a los casi $6.200 millones del año anterior.
En contraste, tres compañías ya mostraron números positivos y están más avanzadas en los procesos de venta: Intercargo registró un superávit financiero cercano a $30.000 millones; Corredores Viales, $39.600 millones; y Nucleoeléctrica Argentina, $90.300 millones. En estos casos el Gobierno inició durante 2025 el proceso formal de enajenación o concesión, con la expectativa de generar divisas frescas en el corto plazo.
Desde el oficialismo sostienen que, más allá de la mejora en los balances de algunas firmas, la prioridad es obtener dólares ahora para reforzar las reservas y que el sector privado puede gestionar esos activos con mayor eficiencia, “reduciendo costos y mejorando la calidad de los servicios”. La venta de empresas públicas se presenta así como una herramienta complementaria frente a la limitada disponibilidad de crédito internacional, aunque especialistas y actores del sector advierten sobre el timing y el impacto social de desinvertir en activos estratégicos.
