Se firmaron los despachos y el proyecto se debate el miércoles 21
El Senado debatió el proyecto de traspaso del subterráneo y 33 líneas de colectivos a la órbita porteña con la presencia de los ministros de Planificación Federal, Julio De Vido, y Economía, Hernán Lorenzino, y el flamante secretario de Transporte, Alejandro Ramos.
Fue en el marco de las comisiones de Presupuesto, Infraestructura y Asuntos Constitucionales de la Cámara alta, donde el oficialismo lograría el dictamen de mayoría para llevar el proyecto al recinto la semana próxima.
De Vido, durante su discurso, defendió la política de subsidios y sostuvo que la intención del gobierno nacional es hacer el traspaso sin "ninguna asignación de recursos" debido a que "no se transfiere ningún activo físico" a la Ciudad de Buenos Aires.
Por otro lado, señaló que "el boleto promedio en la Ciudad de Buenos Aires es de $1,15 y sin subsidio estaría en el orden de los $4,44. En el caso de la provincia de Catamarca, el boleto promedio es de $2 y sin subsidio sería de $4,17. Habla a las claras de que tenemos que reestablecer equilibrios que hoy están siendo violentados".
Con relación al aumento tarifario del 127 por ciento que dispuso el PRO tras recibir los subterráneos, "está verificado por la CNRT que la merma de pasajeros fue del orden del 20%. Esta claro que el subsidio es un elemento en el proceso de inclusión social que estamos llevando adelante".
Al momento de las exposiciones, el radical Gerardo Morales intentó incluir dentro de la discusión la problemática de los ferrocarriles tras la tragedia de Once, lo que generó una fuerte respuesta por parte de De Vido, Aníbal Fernández y Miguel Ángel Pichetto, quien sostuvo que la comisión era para tratar traspaso y no una "interpelación".
A su turno, el ministro de Economía, Hernán Lorenzino, afirmó hoy que la Ciudad de Buenos Aires "tiene los recursos para hacer frente" al trapaso a su órbita del manejo de subtes, Premetro, el tranvía de Puerto Madero y 33 líneas de colectivos. "La Ciudad tiene los recursos para hacer frente a esta responsabilidad, que desde nuestra óptica es una obligación que tenía desde antes del acta acuerdo firmada en enero".
El funcionario trazó un panorama general de la economía del país y contrastó la situación "favorable" de la ciudad de Buenos Aires -a la que definió como un "distrito rico"- con respecto al resto de las provincias. "El jefe de gobierno porteño no menciona es el total del gasto que el gobierno nacional ejecuta en la ciudad: le transfiere indirectamente más de 75 mil millones de pesos anuales a través de distintos gastos que la Nación hace en el distrito", remarcó. Como ejemplo, detalló que el "27,28 por ciento del total del Presupuesto nacional se ejecuta en la ciudad", aún cuando el distrito "representa menos del ocho por ciento de la población" y su registro de "pobreza relativa no llega al 50 por ciento del nivel promedio en todo el territorio". "La discusión se da en este contexto", advirtió el funcionario, quien reseñó que el gobierno nacional "acordó y firmó un convenio con la ciudad por el cual se le transfirió la potestad sobre el subte y un subsidio por 360 millones de pesos".
Juzgó además que si al "tremendo tarifazo" dispuesto por la administración porteña para el servicio de subte, se agregan los "subsidios del gobierno nacional, va a implicar un ahorro de entre 70 y 200 millones de pesos en el Presupuesto de la ciudad". Sin embargo, Lorenzino pronosticó que seguramente va a producirse en la ciudad una "subejecución de las partidas presupuestarias, como ocurrió en el 2011".
El ministro apuntó que "sólo el 15 por ciento" de los usuarios de subte corresponde a sectores de bajos recursos y opinó que Macri "en vez de optar por el tarifazo debería haber seguido la línea del gobierno nacional" con la implementación de la tarjeta SUBE, que destina el subsidio "a los que más lo necesitan". "Está claro que el Estado tiene más necesidades que atender que los recursos para hacerlo; el tema es elegir cómo administrarlos", reflexionó e ironizó con que la gestión de Macri "debería trabajar" en el área educativa, que en los últimos años "cuadruplicó" los subsidios en la educación privada.
Finalmente, Lorenzino cuestionó la actitud de Macri y consideró "llamativo" e "increíble" lo que definió como "un nuevo caso de estudio para la teoría económica" el hecho de que el jefe de gobierno porteño rehuya "ampliar sus competencias"
