Anunciaron obras en Aeroparque y estalló la polémica
El Gobierno nacional y el porteño anunciaron este miércoles la puesta en ejecución de un proyecto de reestructuración del transporte multimodal en el Aeroparque Jorge Newbery y su zona de influencia, con el objetivo de optimizar la operatividad y la seguridad en esa aeroestación. El proyecto fue presentado durante un acto encabezado por el presidente Néstor Kirchner, que se realizó este miércoles al mediodía en el Salón Blanco de la casa de Gobierno, y al que asistieron también el jefe de Gobierno porteño, Aníbal Ibarra; el jefe de Gabinete, Alberto Fernández; el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido; el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime; el secretario de Infraestructura de la Ciudad, Roberto Feletti; directivos de la Cámara Argentina de la Construcción, y de las compañías aerocomerciales que operan en el Aeroparque. Entre otros, estuvieron Eduardo Baglietto, Aldo Roggio y Gregorio Chodos (CAC), Antonio Mata (Aerolíneas-Austral), Juan Maggio (Southern Winds), Ernesto Gutiérrez (AA2000), y representantes de los gremios aeronáuticos.
La iniciativa apunta a una importante modificación de toda la zona mediante la ejecución de obras por un total estimado de 280 millones de pesos. La intención de los gobiernos nacional y porteño es reestructurar el transporte en la zona, quitar los centros recreativos y de servicios que allí proliferan y adecuar la traza de la estación aérea para evitar accidentes. Planean crear dos túneles bajo las cabeceras norte y sur del Aeroparque -que a su vez serán ampliadas para evitar despistes-, terminar con los vuelos de aeronaves a baja altura sobre grandes concentraciones de vehículos, construir una autopista entre Retiro y la General Paz que absorba el tráfico pesado y parte del liviano que hoy circula por la Costanera y desplazar el Ferrocarril Belgrano. También se planifican obras de ampliación en el aeropuerto y la construcción de una nueva torre de control.
Según fuentes oficiales, la realización de la obra implicará trabajo directo para 1.500 personas y empleo de mano de obra indirecta para otras 7.000.
IMPACTO AMBIENTAL
Al respecto, la presidenta de la Fundación Ciudad, Andreína de Luca de Caraballo, señaló que "las obras anunciadas están consideradas como de relevante efecto por la Ley 123 de Impacto Ambiental y por ese motivo debe llamarse a una Audiencia Pública en forma previa al inicio de las obras".
"Un acuerdo entre el presidente de la Nación y el jefe de Gobierno no exime a las autoridades del cumplimiento de las leyes vigentes y del artículo 30 de la Constitución de la Ciudad, motivo por el cual consideramos que el Gobierno de
la Ciudad debe abstenerse de iniciar o autorizar obra alguna en Costanera Norte hasta que se realice el estudio de Impacto Ambiental y la audiencia pública correspondiente", finalizó Caraballo.
No es la primera vez que se genera polémica en torno al Aeroparque, cuyas operaciones, según los pliegos de la licitación que le otorgó la concesión a Aeropuertos Argentina 2000, tendrían que ser mudadas a Ezeiza en el 2005. En 2000, con la tragedia de Lapa aún fresca, una comisión de especialistas, estudió varias opciones que garantizaran la seguridad en la zona y optó por tres posibles soluciones: mudar el aeropuerto hacia tierras ganadas al río, construir una aeroísla o trasladar el Aeroparque a Ezeiza. Finalmente, todo quedó en la nada.
