Privatización de rutas nacionales: el Gobierno acelera el proceso
El Gobierno nacional avanzó esta semana con la segunda etapa de concesiones viales y se dispone a privatizar otros 2.500 kilómetros de rutas nacionales que atraviesan Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis. La medida quedó formalizada en la resolución 884 publicada en el Boletín Oficial, que precalificó 13 ofertas entre 30 postulantes y fijó la apertura de sobres para el próximo lunes 6 de julio a las 11 por la plataforma CONTRAT.AR. Además, la resolución desestimó cinco ofertas que agrupaban a 12 firmas por no cumplir los requisitos del pliego.
Se trata de la fase B de la Etapa II del programa de concesiones de la Red Federal de Concesiones, que incluye los tramos Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte, junto con los accesos A005 y A008. El plan contempla la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de esas rutas bajo el régimen de peaje, además de la posibilidad de desarrollar explotaciones complementarias para generar ingresos adicionales, según detalla la resolución.
El tramo Mediterráneo suma 672 kilómetros y conecta el corazón productivo del país —Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires—. El Puntano, con 720 km, constituye un corredor clave para la integración regional entre San Luis, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires y para el transporte de cargas de larga distancia. Por su parte, el Portuario Sur (637 km) vincula accesos estratégicos a puertos y nodos logísticos en Buenos Aires y La Pampa, mientras que el Portuario Norte (528 km) mejora la conectividad entre Santa Fe y Buenos Aires con los principales polos industriales y portuarios.
El anuncio se produce en un contexto de señales mixtas para las provincias: por un lado, expectativas por la posibilidad de modernizar tramos viales y optimizar logística; por otro, dudas y críticas por experiencias recientes y cuestionamientos sobre el timing político. **Gobernadores de distintas jurisdicciones siguen la licitación con atención, condicionados además por los cambios recientes en el Gabinete nacional y la experiencia de concesiones previas que dejó a varios distritos con reclamos abiertos.**
La operación en curso se suma a una primera tanda de concesiones: el 1 de julio cinco empresas privadas asumieron la operación, administración y mantenimiento de 1.871 kilómetros de rutas y autopistas —los tramos Pampa y Sur-Atlántico-Acceso Sur— en reemplazo de la estatal Corredores Viales S.A. Esa adjudicación fue presentada por el Gobierno como un avance en la política de transferencia a la gestión privada, pese a críticas públicas sobre irregularidades y falta de transparencia en procesos recientes, como la privatización de la Hidrovía.
Con la apertura de sobres programada para el lunes 6 de julio se conocerán las firmas que finalmente se harán cargo de los cuatro tramos y comenzará la etapa decisiva del proceso. El resultado tendrá impacto en la gestión de la red vial federal, en la logística de la producción agroindustrial y en la capacidad fiscal y política de los gobiernos provinciales, que deberán negociar obras, peajes y controles de cumplimiento con las nuevas concesionarias.
