Carriles exclusivos: la mitad de los vehículos que circulan están en infracción
El 50 por ciento de los vehículos que circulan por los carriles exclusivos de la avenidas de la Ciudad de Buenos Aires están en infracción. Esto se desprende de un informe realizado por el Ente Regulador de los Servicios Públicos de la Ciudad de Buenos Aires. Según el organismo "este régimen especial de tránsito -creado hace una década para disminuir la congestión vehicular priorizando la circulación de los colectivos- empezó a degradarse con la incorporación autorizada de los automóviles con taxímetro, lo que dio pie a la tergiversación de los objetivos iniciales del sistema".
El Ente realizó un conteo volumétrico de vehículos en circulación, en cada una de las 46 cuadras de las cuatro avenidas que ofrecen carriles exclusivos: Córdoba entre Reconquista y Pueyrredón, Pueyrredón entre Santa Fe y Bartolomé Mitre, Entre Ríos entre Belgrano y Rivadavia y Callao entre Rivadavia y Santa Fe.
Durante los 51 días hábiles y 335 horas de duración de las tareas se contabilizó un total de 201.065 vehículos, sin incluir colectivos. Esta cantidad se repartió de la siguiente forma: taxis con pasajeros, 50,82 por ciento; taxis sin pasajeros, 35,83 por ciento; autos particulares, 5,43 por ciento; motos y ciclomotores, 4,52 por ciento; bicicletas 3,33 por ciento; y vehículos de servicios y seguridad sin señal de emergencia, 0,07 por ciento. "Esto significa que más de la mitad de los vehículos que circulan en los carriles exclusivos no tienen permitido hacerlo", declaró Carlos Campolongo, titular del Ente Regulador.
La conclusión del estudio es categórica: "El servicio de automóviles con taxímetro no se presta dentro de los carriles exclusivos de acuerdo con la reglamentación vigente. La circulación lenta, característica de los taxis sin pasajeros y los vehículos estacionados o detenidos, conspira contra el funcionamiento normal del sistema. Por otra parte, la reducida oferta de paradas de taxi sobre la acera izquierda de los carriles exclusivos (13 en total, contabilizando las que no presentan señal) no constituye una alternativa para la necesaria modificación de los hábitos de los usuarios".
