Regularon el transporte escolar

Con el objeto de otorgar un marco legal de seguridad y control a los propietarios del sector, a los conductores y, sobre todo, a los menores transportados, este jueves la Legislatura porteña sancionó un proyecto de ley de los diputados Milcíades Peña (Confluencia) y Marcelo Godoy (Frente Compromiso para el Cambio) por el cual se regula el transporte escolar.

Considerando que los accidentes de tránsito son la causa principal de muertes por año en la Argentina, los diputados creyeron necesario crear una ley que ordene las condiciones en que funciona el transporte escolar, dado que actualmente la actividad se rige por ordenanzas dispersas que dejan libradas al azar cuestiones importantes.

Por ello, incluyeron en la iniciativa una serie de requisitos mínimos que deben cumplir todos los vehículos para poder prestar este servicio. Los diputados coincidieron en que "ningún chico debería viajar sin su cinturón de seguridad colocado y tampoco podemos admitir que viajen parados. Debe haber tantas personas como asientos tenga el vehículo".

¿Qué entiende por servicio de transporte escolar esta norma? El traslado de escolares y menores deportistas (federados o socios de clubes sociales o barriales) de todos los niveles de enseñanza y que cursen sus estudios en establecimientos de la ciudad.

Es así que la iniciativa regula aquellos viajes que tengan por origen o destino no sólo las escuelas y domicilios de los chicos. También, cuando vayan o vengan de lugares recreativos, asistenciales, deportivos y colonia de vacaciones o a otros sitios que deban concurrir por la actividad escolar.

Los domicilios de destino podrán estar ubicados en un radio de 100 kilómetros de distancia desde la Ciudad, y los vehículos que presten el servicio deberán estar habilitados por el Gobierno porteño.

La propuesta busca también poner fin a la circulación de micros vetustos de 24 años de antigüedad como ocurre actualmente. Para ello, impulsa bajar hacia 2009 la antigüedad máxima permitida en los micros a 12 años ( Para transporte público de pasajeros la antigüedad máxima es de 10 años). La medida lleva implícita la intención de promover el uso de combis o minibases. La modernidad de este tipo de vehículos eliminaría el problema de la antigüedad y su tamaño coadyuvaría a la descongestión del tránsito.

Por otra parte, plantea el uso obligatorio de cinturones de seguridad en todos los asientos. Los de primera fila y aquellos que no tengan asientos delante, llevarán cinturones combinados e inerciales. Para el resto, se solicitará que sean sólo de cintura. Los menores de 4 años viajarán con sillas de seguridad, y según la contextura física de los chicos se deberán adaptar los asientos con almohadones. Los menores de 10 años no podrán viajar en asientos delanteros.

En tanto, la habilitación del servicio deberá renovarse anualmente. Los micros tendrán que presentarse a verificación técnica cada seis meses como mínimo. En cada oportunidad, se acreditarán las condiciones de capacidad, seguridad, higiene, desinfección mensual, limpieza y de presentación general.

Los conductores y acompañantes deberán aprobar un curso específico en materia de mecánica, primeros auxilios y educación vial. También, tendrán que aprobar periódicamente exámenes psicofísicos. Los micros escolares deberán circular en las calles y avenidas a no más de 45 kilómetros por hora en Avenidas, y en autopistas a 80 kilómetros por hora como máximo.

Cada ómnibus deberá tener una planilla donde conste la descripción de todas las tareas de mantenimiento preventivo realizadas en la unidad durante toda su vida útil en el servicio de transporte escolar con indicación de fecha y firma y aclaración del responsable técnico. Los vehículos deberán también ajustarse a un plan de mantenimiento preventivo previsto por este proyecto, y tener un espacio exclusivo para personas con capacidades diferentes.