Feletti: "El año que viene pasaremos de los papeles a los ladrillos"

"En ningún tiempo invertí tiempo en difundir anuncios sino que trabajé en la constitución de una agenda". Así abrió el secretario de Infraestructura y Planeamiento Urbano de la Ciudad de Buenos Aires, Roberto Feletti, su balance del año 2004, en un acto hecho en el Centro Cultural San Martín este jueves por la mañana, y en el que participaron todos los funcionarios de su gabinete, los directores de los entes descentralizados y representantes del Centro de Ingenieros y la Cámara de la Construcción.

"No sé si será merito nuestro o sí logramos mentir bien, pero el Gobierno de la Ciudad levantó significativamente su imagen positiva, que por primera vez desde fines de 2000 supera a la negativa", resaltó Feletti, quien agregó: "En este repunte uno de los énfasis más importantes es la difusión de inversión en infraestructura y obra pública".

"El año que viene pasaremos de los papeles a los ladrillos, al hormigón, al asfalto y al cemento", agregó el funcionario. Es que durante el 2004 se triplicó el inicio de trámites de licitaciones, se destrabaron conflictos interjurisduccionales y se adjudicaron obras postergadas, como la del Corredor Verde del Oeste, y se avanzó a ritmo acelerado en otras, como la de subtes.

"Se envió -reveló Feletti- a la Secretaría de Hacienda una Ley de Empresas Públicas que les genere autonomía de contratación y en estos días salió una modificación mediante la cual la Secretaría de Infraestructura y Planeamiento Urbana puede llamar a licitación y adjudicar obras por ocho millones de pesos, nos sigue pareciendo insuficiente pero es mejor que el millón de pesos que teníamos como limite".

"También se logró que el peaje dejara de ir a rentas generales y quedara en AUSA (Autopistas Urbanas Sociedad del Estado) para expandir la red de autopistas", manifestó el secretario de Infraestructura. En este sentido, se negocia con el Gobierno nacional el trazado en la zona del Aeroparque del Anillo Vial.

Feletti también destacó la importancia de la ampliación de la red de subterráneos, que por primera vez en la historia tendrá tres líneas en obras, la peatonalización del microcentro, la licitación del Sistema de Tránsito Medido, el armado del Sistema de Mantenimiento Urbano, con una fuerte impronta descentralizadora, y la continuidad de las obras hidráulicas, con el único retraso de las la Avenida Juan B. Justo.

"Se puede hacer muchísimo gasto en inversión pública, pero si la zona no se inserta en una ventaja comparativa veo pocas posibilidades de que eso se sostenga", afirmó Feletti, quien agregó: "No quiero meterme en otra área, pero creo que la Ciudad necesita una reforma del impuesto inmobiliario que capture la renta inmobiliaria".