Aumentó 2 centavos la ficha de taxi
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, a través de la Secretaría de Infraestructura y Planeamiento, a cargo de Roberto Feletti, informó que, de acuerdo al método de cálculo de las tarifas de taxis oportunamente adoptado, para mantener el nivel de calidad de servicio, de acuerdo a la variación de la ecuación económica, se produjo un incremento de 2 centavos por ficha (lo que representa un 11,11 por ciento de aumento con respecto a la tarifa actual). De esta manera, el valor de la ficha pasa de costar 0,18 a 0,20. Sin embargo, el presidente de la Federación Metropolitana de Propietarios de Taxis, Enrique Celi, le manifestó a NOTICIAS URBANAS, que "el aumento es insuficiente", ya que ellos exigían una suba del 22 por ciento.
"Hace 180 días que venimos trabajando con los funcionarios de la Ciudad para lograr el aumento. A pesar de ello, lo anunciado es insuficiente, por los numerosos controles que tenemos por parte de la Ciudad, al aumento de sueldos dictado por la Nación de 100 pesos, a la suba del gasoil, y al incremento en los repuestos para el auto. Esto también incluye la renovación de los vehículos. Por eso nosotros nos mantendremos en estado de alerta y movilización, ya que lo anunciado no nos sirve", le manifestó a esta agencia, Celi.
En la página de internet del Gobierno de la Ciudad (www.buenosaires.gov.ar/areas/obraspublicas/taxis) está a disposición el cálculo desagregado insumo por insumo, que permitió la actual suba.
Según dio a conocer la Subsecretaría de Tránsito y Transporte (SSTyT) los nuevos valores han sido consensuados con el sector, mientras que en otros aún quedan algunas discrepancias. Se ha acordado, de cara al futuro, que la comisión consultiva presidida por el titular de la subsecretaría de Tránsito y Transporte porteño, Andrés Borthagaray, seguirá reuniéndose a fin de perfeccionar el modelo existente, a fin de lograr una más ajustada representación de la realidad del sector.
Más allá de esto, la SSTyT señaló que el modelo desarrollado hasta el momento es sumamente representativo y resulta de extrema utilidad como soporte de la negociación.
El modelo utilizado por la SSTyT en las reuniones con representantes del sector por el tema tarifas se estructura de la siguiente manera.
·Cálculo de ingresos anuales tomando como base un alquiler 73 pesos por día, con 22,5 días de trabajo al mes (270 días al año).
·Cálculo de egresos divididos en 4 categorías (gastos chofer, gastos habilitación, gastos de operación y otros gastos).
·Cálculo de una rentabilidad anual por capital invertido. Se toma como capital invertido la sumatoria de dos valores: valor de mercado del vehículo promedio que compone el parque de taxis en la actualidad y, por otro lado, el valor de la licencia.
Se tomó como base para la exposición el esquema por el cual los peones de taxis alquilan por un monto diario el vehículo al propietario. Si bien esta es sólo una de las diferentes modalidades con las que trabaja el sector, se advierten claras correspondencias con las modalidades alternativas: trabajo a porcentaje (30 por ciento), el propietario que es el único chofer de su vehículo, etc.
En este sentido, las estadísticas de SACTA SA, la empresa verificadora de los vehículos, muestran la siguiente composición del sector:
·Total de Licencias: 38.399
·Licenciatarios con 1 (una) sola Licencia: 23.972
·De esos 23.972, 12.614 no poseen chofer y 11.358 sí.
·Relación mandataria = chofer: 3.539
Los funcionarios porteños manifestaron que realizaron un seguimiento de algunos indicadores relevantes para la negociación de las tarifas con los representantes del sector. En particular, se dio especial atención a los indicadores que muestran la evolución de las siguientes variables: Precio del combustible, valor de los vehículos, valor de los repuestos (incidencia en los costos de mantenimiento).
En el caso de los combustibles, se solicitó a MetroGas SA las estadísticas de evolución del valor de los diferentes tipos de combustibles (en el ámbito de la Ciudad de Buenos Aires). Para el caso del valor de los vehículos y el valor de los repuestos, se recurrió al Sistema de Indices de Precios Mayoristas (SIPM) - Serie del SIPM base 1993=100, y en particular a los componentes 341 (vehículos automotores) y 343 (repuestos para automotores). El SIPM es calculado mensualmente por el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INDEC).
Tomando como referencia el Indice de Precios al Consumidor (IPC) en el Gran Buenos Aires que calcula mensualmente el INDEC, se advierte que el nivel general del mismo se elevó entre marzo y septiembre en un 3,64%, mientras que el componente Transporte y Comunicaciones lo hizo en sólo el 1,75%.
Dados los resultados provenientes de la estimación de la ecuación económica del sector, la Subsecretaría de Tránsito y Transporte manifestó que deberían estar presente en cualquier esquema de recomposición de tarifas los siguientes aspectos:
·Pasar la antigüedad máxima de los vehículos de 12 a 10 años
·Hacer respetar los contratos de trabajo
·Autos nuevos con aire acondicionado
·Registro de los conductores
·Cumplir con la vestimenta adecuada
·Manual de prestación del servicio
·Carteles en los vehículos
A pesar de estos cálculos, los propietarios señalaron que el aumento es insuficiente y que seguirán luchando por una suba que los satisfaga.
