Movilidad sustentable en marcha: la Ciudad adapta una avenida para el Trambus
La Ciudad impulsa la reconfiguración de la avenida Intendente Bullrich, en Palermo, para incorporar el Trambus, el nuevo sistema de transporte público 100% eléctrico que el Gobierno porteño proyecta poner en marcha en la línea T1 hacia fines de 2026. Las obras ya comenzaron en el tramo entre Santa Fe y Avenida del Libertador y, según el Ministerio de Movilidad e Infraestructura, se ejecutarán sin cortar la circulación vehicular: los trabajos demandarán alrededor de dos meses y permitirán mantener el flujo de autos durante toda la intervención.
El proyecto contempla la incorporación de dos carriles exclusivos para transporte público —uno por cada sentido— sin reducir las veredas; la reorganización se hará aprovechando los carriles existentes. De este modo, Bullrich conservará cuatro carriles en sentido norte (hacia Del Libertador) y dos en sentido sur (hacia Santa Fe). La intención oficial es priorizar movilidad sustentable y ordenar los flujos vehiculares en uno de los corredores más transitados de la ciudad, con el objetivo de hacer la circulación más previsible.
Sobre la avenida se instalarán seis estaciones, entre ellas un “parador icónico” en la intersección con Juan B. Justo, concebido como un nodo de integración: conectará con la estación Palermo de la línea D de subte y con la del ferrocarril San Martín. Las paradas están pensadas como espacios de servicio y seguridad, con guarderías para bicicletas y lockers de logística, y no solo como puntos de ascenso y descenso, explicaron desde la cartera porteña.
Un nuevo sistema de transporte llega a la Ciudad. Con el Trambus, los pasajeros podrán ahorrar hasta un 40% en tiempo de viaje. Se prevé que tenga unos 50.000 usuarios por día, que accederán a un servicio cada 4 minutos en hora pico, con 50 vehículos en operación.
— Buenos Aires Ciudad (@gcba) November 17, 2025
La primera… pic.twitter.com/JGd1E3ivey
La línea T1 tendrá 20 kilómetros de extensión y unirá ocho barrios: Nueva Pompeya, Parque de los Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo. El recorrido pasará por cinco líneas de subte (A, B, D, E y F) y conectará con cinco estaciones de tren, lo que —según las autoridades— potenciará la intermodalidad y mejorará la oferta de transporte público en la Ciudad.
En cuanto a su operativa, las autoridades proyectan una frecuencia de una unidad cada cuatro minutos en hora pico y estiman un flujo diario cercano a 50.000 pasajeros para la T1. Desde el Ministerio destacaron que, si bien las líneas más usadas del subte transportan entre 250.000 y 300.000 pasajeros por día, el Trambús permitirá acortar tiempos de viaje: un trayecto que hoy lleva alrededor de una hora y 40 minutos podría reducirse a entre 1 hora y 1 hora 5 minutos, ahorrando 35 a 40 minutos, de acuerdo con pruebas piloto realizadas el año pasado.
Además de la mejora en los tiempos, el TramBus promete beneficios ambientales y de confort: las unidades son silenciosas, no emiten gases contaminantes y forman parte de los planes de movilidad sustentable y acción climática de la Ciudad (Plan 2030 y Plan 2050). Entre las innovaciones técnicas figura la implementación de “semáforos observados”, que extienden la luz verde cuando se aproxima una unidad del Trambús y podrían reducir hasta un 40% los tiempos totales de viaje, según los cálculos oficiales.
