Los taxis celebran: la Justicia porteña pone freno a las app
La Justicia de la Ciudad de Buenos Aires dio un paso clave en el conflicto entre el sector del taxi y las plataformas digitales de transporte al ordenar que los conductores de aplicaciones como Uber, DiDi y Cabify cumplan con requisitos similares a los exigidos a taxis y remises. La resolución fue dictada por la Sala II de la Cámara en lo Contencioso Administrativo, Tributario y de Relaciones de Consumo porteña, en el marco de una causa iniciada por el Sindicato de Peones de Taxis contra el Gobierno de la Ciudad y representantes de usuarios y choferes de las plataformas.
En el fallo, la Cámara sostuvo que existió una “omisión ilegítima” por parte del Ejecutivo porteño al no ejercer controles efectivos sobre estas aplicaciones. Los jueces consideraron que, más allá de la ausencia de una ley específica, el servicio que prestan las plataformas constituye en los hechos un sistema de transporte de pasajeros y, por lo tanto, debe ajustarse a normas de seguridad y habilitación similares a las del transporte tradicional.
Durante el proceso judicial, los representantes de las plataformas y algunos usuarios argumentaron que se trataba de un servicio privado alcanzado únicamente por el Código Civil y Comercial. Sin embargo, los magistrados rechazaron esa interpretación y señalaron que “el traslado de personas mediante vehículos a cambio de una contraprestación económica” encuadra dentro de las definiciones previstas en el Código de Tránsito y Transporte porteño. Además, citaron antecedentes del Tribunal de Justicia de la Unión Europea para afirmar que Uber no funciona solamente como una aplicación tecnológica, sino como parte integrante de un servicio de transporte.
#Urgente
— Damián Di Pace (@DiPace4) May 7, 2026
Uber en peligro en CABA: 1 fallo histórico de la Justicia porteña obliga a los choferes de Uber, DiDi y Cabify a sacar licencia profesional y contratar seguros específicos, como los taxis.
La Cámara equiparó el servicio de plataformas al transporte de pasajeros y…
A partir de esa interpretación, el tribunal ordenó que, mientras no exista una legislación específica, los conductores de plataformas deberán contar con licencia profesional y seguros obligatorios para operar, incluyendo cobertura para pasajeros, conductor, vehículo y responsabilidad civil. Según la Cámara, permitir que las aplicaciones funcionen sin esas exigencias genera una competencia desigual frente a los taxistas, quienes sí deben afrontar costos, habilitaciones y controles estrictos para trabajar.
El fallo también cuestionó con dureza la conducta del Gobierno porteño. Los jueces señalaron que la Ciudad mantuvo una postura contradictoria al considerar “clandestina” la actividad de Uber y, al mismo tiempo, permitir su publicidad en espacios públicos como estaciones de subte o el sistema Ecobici. Además, remarcaron que la falta de controles creó una “apariencia de regularidad” que perjudicó al sector del taxi y puso en riesgo a usuarios que podrían utilizar servicios sin las coberturas y capacitaciones correspondientes.
Como parte de las medidas dispuestas, la Cámara ordenó avanzar en tres áreas específicas: reducir temporalmente algunos costos administrativos que hoy afrontan los taxistas, iniciar procedimientos para cobrar Ingresos Brutos a las plataformas y reforzar el control sobre la publicidad de estos servicios. También instruyó al Gobierno porteño a desarrollar campañas informativas para advertir a los usuarios sobre posibles riesgos derivados del uso de conductores sin licencia profesional o sin seguros obligatorios. Finalmente, el tribunal aclaró que no busca prohibir el funcionamiento de las plataformas ni reemplazar al Poder Legislativo, sino intervenir ante la falta de regulación y el impacto que esa situación genera sobre derechos y condiciones de competencia.
