El Gobierno porteño realizó el llamado a licitación para los trenes de la Línea H

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires realizó este jueves 9 de septiembre, en el Jefatura de Gobierno, el llamado a licitación internacional para la compra de coches eléctricos destinados al transporte de pasajeros en el recorrido de la línea H de subterráneos. La licitación contempla el diseño, la fabricación, el armado y la entrega de vagones, con un presupuesto oficial de 270 millones de pesos, que serán financiados por el estado porteño.

“Dentro de unos meses tendremos en simultáneo la construcción de tres líneas de subterráneos: la nueva línea H y la ampliación de las líneas A y B. Este es un hecho inédito en la Ciudad de Buenos Aires”, destacó Aníbal Ibarra durante el acto, en el que también estuvieron presentes el secretario de Infraestructura y Planeamiento porteño, Roberto Feletti; la secretaria de Hacienda y Finanzas, Marta Albamonte, y el presidente de Subterráneos de Buenos Aires, Edgardo Kutner.

“Esta licitación obedece a la necesidad de integrar a la Ciudad de Buenos Aires. El desarrollo, la evolución y la historia de la ciudad produjeron grandes diferencias y el rol del Estado es integrar. Hemos recuperado la capacidad del Estado de invertir en obras públicas que pueden integrar a la Ciudad y el subterráneo es una de ellas“, indicó el jefe de Gobierno.

Según los funcionarios ibarristas, las pautas de diseño fijadas en la licitación están destinadas a brindar la máxima seguridad para los pasajeros y el personal de operación, la alta confiabilidad en la prestación del servicio, bajos costos de mantenimiento a lo largo de la vida útil y una coordinación óptima vía-rodado en relación a la calidad del rodaje, la adherencia, el desgaste y el ruido.

Los requisitos técnicos de control y seguridad contemplados son: iluminación fluorescentes con difusores resistentes a actos vandálicos, requisitos estrictos de inflamabilidad y emisión de humo, aislamiento térmico y acústico en todas las áreas de la caja y de estructuras, zonas de intercomunicaciones entre los coches diseñadas para el uso de pasajeros y un aire acondicionado por coche. Los coches también dispondrán de facilidades para usuarios con movilidad reducida.

“Esta obra es un esfuerzo que tiene dos correlatos: uno económico, la inversión pública revitalizando una zona, y otro social, que es una oferta de calidad de transporte para los habitantes de una zona postergada”, manifestó Roberto Feletti.

La línea H es la primera línea cuyo itinerario transversal va desde el sur hacia el centro de la Ciudad. Por eso, los funcionarios creen que fomentará la integración del sur y el norte, ya que une tres importantes centros urbanos: Pompeya, Once y Retiro.

Según esa misma interpretación, a través del eje Jujuy-Pueyrredón comunicará los barrios de Pompeya, Parque Patricios, Balvanera, Barrio Norte y Recoleta, y facilitará el desplazamiento de más de:

·30.000 alumnos que acuden a más de setenta establecimientos educativos ubicados a seis cuadras o menos de una estación de subte de la línea H.
·3.024.195 consultas que se realizan en 11 hospitales cercanos a la traza.
·118.013 trabajadores que disponen del recorrido de la Línea H.
·307.936 personas que viven en el área de influencia y perciben los beneficios del nuevo trazado.

Por el momento, se excavaron 3,2 kilómetros de túnel que comprende el recorrido de 5 Estaciones: Caseros, Inclán, Humberto Primo, Venezuela y Once. El tramo excavado recorre las estaciones Caseros, Inclán, Humberto Primo, Venezuela y Once, conectando la nueva línea con la A y la E. Las tareas especiales del cruce bajo Línea E y cruce bajo el Túnel de Carga (TBA) ya finalizaron. La inauguración de este tramo está prevista para finales del 2006.