Convenios por región desafían a Moyano
El poder del Sindicato de Camioneros, liderado por Hugo Moyano, enfrenta un desafío significativo: cámaras empresariales de aproximadamente diez provincias han decidido desvincularse del convenio colectivo nacional del transporte automotor de cargas para establecer acuerdos regionales adaptados a las realidades económicas locales.
Esta iniciativa, que busca reemplazar el convenio nacional vigente por un esquema regional con una base de diez puntos, se originó en una reunión en Córdoba a fines de junio. Provincias como San Juan, Mendoza, Jujuy, Tucumán, Santiago del Estero y Córdoba están impulsando esta descentralización, con la intención de presentar la propuesta en la próxima asamblea de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) el 21 de julio en Buenos Aires.
La Ley 27.802 de Modernización Laboral, que eliminó el principio de ultraactividad y permitió que los convenios de ámbito menor prevalezcan sobre los de ámbito superior, ha facilitado esta disidencia. Los empresarios argumentan que mantener un salario unificado para todo el país es insostenible, especialmente en provincias con economías en crisis. Un empresario disidente señaló: "Hoy, todos pagamos un sueldo pactado en Buenos Aires y algunos vivimos en provincias en crisis; es imposible mantener esa estructura".
Esta fragmentación en los convenios colectivos podría afectar la unidad sindical y la representatividad de los gremios tradicionales. La Confederación General del Trabajo (CGT) teme que la proliferación de convenios regionales o de empresa agrave su crisis de representatividad.
Además, la reforma laboral ha limitado las cuotas solidarias que financian al aparato sindical, estableciendo un tope del 2% de los salarios y una vigencia de dos años. Esto podría afectar la financiación de sindicatos como el de Camioneros, que tradicionalmente ha contado con una cuota solidaria del 3%.
La situación se complica aún más por la reciente decisión judicial que suspendió la aplicación de varios artículos de la Ley 27.802 en el convenio de Camioneros, dejando intacta la "caja sindical" que financia al sindicato. Sin embargo, la tendencia hacia convenios regionales representa un desafío para la estructura centralizada del poder sindical en Argentina.
