El Ente comprobó 271 fallas
El conflicto en los subterráneos continúa. Los trabajadores aseguran que los inconvenientes que sufren los usuarios -como las demoras o las suspensiones- se deben al mantenimiento insuficiente que se le brinda al servicio. La empresa consecionaria por su parte, señala a los gremialistas como autores de los problemas con los que diariamente convive el público.
Desde el Ente Regulador de los Servicios Públicos de la Ciudad, el director Julio Balbi aseguró "que la responsabilidad la tienen todos los actores" entre los que sumó al Gobierno porteño quien "tiene una empresa del estado que se llama SBASE (Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado) y que nos cuesta 140 millones de pesos anuales por el funcionamiento".
"SBASE tiene un equipo técnico de primerísimo nivel, que está pura y exclusivamente en funciones para controlar y hacer el mantenimiento del funcionamiento del subte. Desde el Ente le pedimos al Jefe de Gobierno que le solicite al Gobierno Federal que de una vez por todas descentralice y le pase estas funciones -que tiene ya por la Constitución de la Ciudad- para poder controlar el funcionamiento del subte", amplió el funcionario.
Pero más allá de las declaraciones sobre la responsabilidad en el caos que se vive bajo tierra, los números hablan por si solos.
Un relevamiento realizado en el servicio de subterráneos por el director del Ente Miguel von Rozenberg dio cifras objetivas sobre el argumento de origen del conflicto.
En el mes de Agosto de 2007 se realizaron 370 controles en los subtes y fueron detectadas 271 fallas: 27% en la iluminación de andenes, accesos y vagones; 23% en la señalización (carteles en andenes, luminosos en los vagones, mapas inexistentes, etc); 17% en medidas contra incendios (matafuegos y salidas de emergencia); y 6% en el incumplimiento con la frecuencia entre formaciones.
"En el año 2007 se realizaron 3472 controles y se detectaron 596 fallas con porcentajes similares. Por estas irregularidades se multó a Metrovías por 500 mil pesos. Este año, en un sólo mes encontramos casi la mitad", comentaron a NOTICIAS URBANAS fuentes de la entidad reguladora.
En el último relevamiento "se detectó una falla gravísima en la Línea A, se abrieron totalmente las puertas en pleno recorrido".
La peligrosidad de la falta generó la elevación de un sumario. Luego de escuchar el descargo de la empresa, se procedería a multarla.
"En el 2001 viajaban 300 millones de pasajeros por año en subte, y hoy viajan 360. Cuando la empresa dice nosotros hacemos los controles que nos piden, hace los controles de la emergencia, pero no los controles que deberían hacer de acuerdo a la licitación que tienen. Entonces, si la emergencia terminó para la doble indemnización, si la emergencia terminó para hacer inversiones, habría que resolver qué estado de cumplimiento del contrato tienen", reconoció Balbi.
