Ibarra, Feletti y Kutner visitaron la obra de la línea "A"
El jefe de Gobierno, Aníbal Ibarra, el secretario de Infraestructura y Planeamiento, Roberto Feletti; y el presidente de Subterráneos de Buenos Aires SE, Edgardo Kutner; supervisaron los avances de las obras de extensión de la línea "A" de subterráneos. Las obras prevén la incorporación de cuatro nuevas estaciones, las dos últimas estarán listas en el 2008.
"La verdad es que no sé quién va a estar (como jefe de Gobierno) en el 2008 y tampoco me preocupa", manifestó Ibarra, quien agregó: "Es bueno que haya otro que inaugure las dos últimas estaciones de la línea A".
"Actualmente -dijo- hay dos líneas que se están construyendo: la extensión de la Línea A, que llegará hasta Nazca, y la línea H, que ya llegó a Plaza Miserere y en poco tiempo alcanzará la avenida Corrientes. El año que viene comenzaremos con la extensión de la línea B, que llegará al corazón de Villa Urquiza, por lo que se dará el hecho inédito de tener tres líneas de subterráneos en construcción al mismo tiempo”.
Feletti resaltó que “según el plan impulsado por el jefe de Gobierno, en el 2010 la Ciudad tendrá 100 kilómetros de red subterránea y se prevé que unos tres millones de personas utilicen el servicio, el doble de las que viajan actualmente”.
Las obras de extensión de la Línea A comenzaron en mayo de este año sobre el primer tramo, que incluye a las estaciones Puán y Carabobo, y que serán inauguradas a principios de 2007. Las obras para el segundo tramo, que prevén las estaciones Flores y Nazca, se iniciarán el año que viene y su finalización está prevista para abril de 2008. En total se incorporarán 2,9 kilómetros de recorrido a los 6,8 ya existentes.
Actualmente se está trabajando en la excavación y hormigonado de la estación Puán y en el armado de su media losa superior, además de la reubicación de una cañería de 400 milímetros de diámetro que interfiere con esta construcción. Asimismo, ya se produjo el corte parcial de tránsito en la Avenida Rivadavia, entre Carabobo y Pumacahua, sector sur, lugar donde estará la estación Carabobo, y se ocupó el sector correspondiente a la rampa ubicada sobre calle Nicasio Oroño, que será el acceso para la construcción del túnel de primera etapa, donde se comenzó con la construcción del sostenimiento provisorio del suelo.
Lo primero que se construirán serán las estaciones y en los próximos meses se comenzará con los túneles, que correrán 10 metros debajo de la avenida Rivadavia. La empresa a cargo de las obras, tras ganar la licitación pública, es la UTE Dycasa SA Dragados Obras y Proyectos SA, que presentó una oferta de 95.276.634,36 pesos.
El objetivo de esta gestión -recalcó Feletti- es transformar definitivamente el perfil urbano de la Ciudad de Buenos Aires, poniendo en valor áreas estratégicas tanto para la preservación de la identidad urbana y la calidad ambiental como para el desarrollo del turismo". En tanto, Ibarra indicó: "Se trata de construcciones necesarias, costosas y complejas que son realizadas con recursos propios de la Ciudad de Buenos Aires, que está dejando atrás la crisis con mucha obra pública".
Inaugurada en 1913, la línea A es la más antigua de Latinoamérica. De acuerdo a estadísticas de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), durante el 2003 trasportó 35.998.823 pasajeros, alrededor de 100.000 por día. Se calcula que con la extensión de la línea aumentará un 30 por ciento la cantidad de usuarios de la misma.
