AUSA rompería las fronteras de la General Paz
El Ministerio de Planificación Federal recibirá el viernes las ofertas económicas por parte de las empresas que están interesadas en explotar los doce corredores viales y todo indica que AUSA intentará hacerse cargo de tres de esos contratos. Se trata de los corredores viales uno, que está integrado por las rutas nacionales 3, 205, 226 y 252; dos, del que forman parte las rutas nacionales 5 y 7; y cinco, que incluye las rutas 9 y 34. El plazo de la licitación son cinco años.
De las 84 firmas que pagaron los mil pesos que costó el pliego de licitación, sólo 23 pasaron la calificación técnica del Estado, entre las que se encuentra AUSA. La firma de capitales estatales porteños debió presentar su estatuto para consignar que estaba autorizada para explotar caminos fuera de la Ciudad de Buenos Aires.
Éste es uno de los puntos que preocupan al legislador Fernando Caeiro, quien presentó un pedido de informes al respecto. Allí también se preguntaba cuál era el riesgo que corría AUSA al presentarse a esta licitación.
"Es un negocio que no tiene grandes riesgos y por lo tanto las ganancias tampoco serán considerables. Es una licitación bastante acotada", respondió el presidente de la firma, Héctor Rossi, quien además aclaró que el contrato es sólo de mantenimiento y no incluye las obras que puedan tener que hacerse en las rutas, ya que eso se licitará aparte.
El funcionario además explicó que, por disposición del contrato, a los 30 días de ganada la licitación deberá crearse una nueva sociedad anónima que tendrá como único fin hacerse cargo de la concesión.
"Somos la firma que más experiencia tiene en el sector, que más años tenemos haciendo managment en peajes, porque éste es un sistema que AUSA explota desde 1980, mientras que las empresas con las que competiremos se iniciaron en los 90'", afirmó Rossi.
